Montaż wspomagania układu kierowniczego do samochodu POLONEZ 1.5-1.6


 

Od autora.

Niniejszy opis przeznaczony jest dla tych którzy chcą zamontować taki układ w swoich autkach, lub też poważnie o tym myślą albo też po prostu chcą się zaznajomić z ta tematyką.

O założeniu wspomagania myślałem jeszcze dużo wcześniej zanim znalazłem w Internecie klub o nazwie FSO Polonez Tuning Klub, skupiający wokół siebie sporą liczbę użytkowników, sympatyków i maniaków Poloneza, dzięki którym dowiedziałem się o swoim samochodzie mnóstwo ciekawych i dla mnie nowych rzeczy (a wcześniej myślałem że wiem  naprawdę dużo). Postanowiłem wówczas zgłębić nieco temat i zaczerpnąć wiedzy fachowców, którzy mają do czynienia z tymi samochodami na co dzień i znających je "na wylot". Pogrzebałem w necie i znalazłem kilka stron autoryzowanych auto-serwisów lub też stacji obsługi Poldka. Zadałem im wszystkim, za pomocą maila, te same pytanie. Czy istnieje możliwość zamontowania wspomagania układu kierowniczego do Poloneza z 1994 roku. Większość z nich mnie olała a od reszty otrzymałem taką samą odpowiedź: "NIE". Chcąc poznać przyczyny takiego stanu rzeczy zapytałem dlaczego i już tylko od jednego kierownika serwisu otrzymałem odpowiedź : "ze względów konstrukcyjnych".  Zmartwiło mnie to trochę, ale łatwo się nie poddaję, tym bardziej że znam się trochę na samochodach i ich konstrukcji. Postanowiłem wówczas, że i tak to zrobię. Później nudząc się w pracy znalazłem w necie stronę FSO PTK a nieco później stronę FSO AK i tak się zaczął nowy etap w moim życiu. Etap o nazwie POLONEZ. Od tego czasu spojrzałem na mój nieco już sfatygowany czasem i polskimi drogami samochód z większym szacunkiem. Nie byłem przecież sam.....

Z decyzją o zamontowaniu wspomagania nosiłem się 2 lata, aż w końcu pomysł ten dojrzał do realizacji pod wpływem impulsu. Przeglądając pewnego dnia "Autogiełdę Dolnośląską", zobaczyłem że ktoś chce sprzedać wspomaganko, zadzwoniłem, umówiłem się, pojechałem i kupiłem. Pozostało "tylko" najtrudniejsze, czyli zamontować to do samochodu. Oto opis moich zmagań:


Poniższy opis opiera się na doświadczeniach własnych, oraz innych ludzi, którzy przeszli przez to przede mną. Nie bez znaczenia jest tutaj lektura forum klubowego FSO PTK oraz FSO AK, którą to dokładnie przestudiowałem zanim podjąłem decyzję o zakupie wspomagania oraz tekst napisany przez Konrada Polka członka klubu FSO AK, o montażu wspomagania do Poloneza, któremu teraz bardzo DZIĘKUJĘ. Gdyby nie jego artykuł pewnie do dziś bym się nie zdecydował na założenie wspomagania oraz za użyczenie kilku zdjęć, które wykorzystałem .


 

Wstęp.

 Opis i zdjęcia odnoszą się modelu Poloneza '94GLE, w którym nie było nadlewów pod otwory mocowania pompy a przegroda pomiędzy komorą silnika a przestrzenią pasażerską była jeszcze starego typu. Nie zmienia to przydatności poniższego tekstu dla tych, którzy owe "udogodnienia" posiadają.

Dodam tylko, że wspomaganiem tym cieszyłem się zaledwie rok, ponieważ komuś spodobało się moje auto......

Zapraszam teraz do lektury.

1. Wykaz elementów wchodzących w skład układu wspomagania układu kierowniczego.

 

Zestawienie elementów układu wspomagania.

 

element układu ZF JKC
mechanizm kierowniczy

zestawienie przekładni ZF oraz "szczecińskiej", zdjęcie dzięki uprzejmości Konrada Polka (FSO AK)

przekładnia JKC

pompa hydrauliczna

pompa ZF

pompa JKC

zbiornik oleju i przewody zbiornik oleju z przewodami i wspornikem
koło pasowe koło pasowe do zapłonu BOSCH z dwoma biezniami
chłodnica oleju chłodnica oleju zamontowana do samochodu
osłona gumowa osłona gumowa
wałek kierowniczy wałek kierowniczy "krótki"
wspornik pompy wspornik pompy zamocowany do pompy
pasek klinowy pasek klinowy napedu pompy wspomagania
olej hydrauliczny DEXRON II

 

2. Wykaz narzędzi jakie będą nam potrzebne podczas pracy.

 

1. Wymiana mechanizmu kierowniczego.

2. Montaż pompy hydraulicznej.

3. Montaż koła pasowego.

 

4. Montaż zbiornika oleju.

zbiornik oleju w komorze silnika

 

5. Montaż chłodnicy oleju.

zamocowanie chłodnicy oleju

 

6. Montaż przewodów olejowych.

schemat ukladu wspomagania

Schemat połączeń przewodów układu wspomagania skrętu.

 

7. Montaż wałka kierowniczego.

8. Uruchomienie układu.

9. Uwagi i wnioski końcowe odnośnie montażu.

 

10. Wrażenia z jazdy.

 Materiały dodatkowe:


 

To już chyba wszystko co chciałem napisać na ten temat. Życzę wszystkim, którzy podejmą się montażu wspomagania do swoich Poldków samych sukcesów i w efekcie lekkiego kręcenia.

 

W przypadku jakichkolwiek uwag odnośnie tekstu, jego zawartości merytorycznej oraz ewentualnych błędów ortograficznych i jakości pod względem HTML-a (jestem samoukiem i to raczej nie genialnym) lub porady odnośnie montażu służę pomocą: bheba@wp.pl lub GG: 1103191.